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- 成追線雙軌化預(yù)計2021年完工，林佳龍籲一併施作大慶至烏日段的高架化工程
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計畫」中的「下環(huán)微笑線」成功至追分2.1公里路段，日前已獲交通部同意由臺鐵局編列15.4億元經(jīng)費，為山手線揭開首部曲；2016年8月6日臺中市長林佳龍親自前往成功車站視察。他指出，山手線是一條交通線，更是文化線及生命線，籲請交通部一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環(huán)微笑線更完整。
林佳龍與市議員吳瓊?cè)A、烏日區(qū)區(qū)長林峰輝、立法委員何欣純、顏寬恒及市議員陳世凱、劉淑蘭代表等人，一起到成功火車站聽取交通局長王義川與臺灣鐵路管理局簡報。
交通局長王義川簡報時指出，「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃」中的「下環(huán)微笑線」中成功至追分2.1公里路段，日前已獲得交通部同意，由臺鐵編列總經(jīng)費15.4億元，而臺鐵也向交通部提報2017年度5000萬元成追線雙軌化的規(guī)畫設(shè)計與用地調(diào)查費用，並計畫於2018年優(yōu)先匡列2.5億的建置費用，預(yù)計2021年完工，揭開山手線首部曲。
林佳龍致詞時表示，感謝中央政府的支持，讓臺中透過「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃」工程，將山線和海線打造成大臺中山手線，除了提升交通發(fā)展，也將促進(jìn)區(qū)域均衡，而今日則是夢想「追分成功」關(guān)鍵的一天。
林佳龍也說，山手線是一條交通線，更是文化線及生命線。希望交通部持續(xù)進(jìn)行成追線的雙軌化工程之外，也能一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環(huán)微笑線更加完整。
而交通局王局長也強調(diào)，成功到追分路段是關(guān)鍵性工程，肩負(fù)彰化、山線及海線鐵路整體運能的提升，雙軌化之後能夠便利民眾往來市區(qū)及海線。
此外，交通局王局長於簡報中也說明，山手線規(guī)劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環(huán)微笑線」的成功至追分路段，連接臺鐵山線及海線，串聯(lián)成一個環(huán)狀鐵路，進(jìn)一步帶動山線與海線城市間經(jīng)濟及交通發(fā)展。
目前山線鐵路高架工程即將完工，但是高架僅至大慶站，市府將以鐵路捷運化為目標(biāo)，配合規(guī)劃將現(xiàn)有烏日車站東移300公尺至光日路路口形成高架車站，並與捷運綠線G16車站共構(gòu)擴大服務(wù)範(fàn)圍，並使高架鐵路路線提前緩降穿越臺74線下方接回現(xiàn)有軌道，坡度降低可提升軌道容量，增加服務(wù)班次。
林佳龍也指出，藉由烏日站東移，車站可服務(wù)的區(qū)域範(fàn)圍將擴展，車站周邊已納入都市計畫配合調(diào)整，未來將成為烏日高鐵副都心的核心區(qū)域，烏日站也將與捷運站形成共構(gòu)共站設(shè)計、大幅提升臺鐵與捷運轉(zhuǎn)乘的便利性。
王局長說，而這項大慶至烏日高架化工程，規(guī)劃設(shè)計費用約6,000萬元，工程總經(jīng)費預(yù)估為72.9億元，應(yīng)該與成功至追分的雙軌化工程一併進(jìn)行，以縮短工程施作期程，早日完成山手線的下環(huán)微笑線，嘉惠縫合烏日區(qū)都市土地與高鐵門戶區(qū)。
林佳龍與市議員吳瓊?cè)A、烏日區(qū)區(qū)長林峰輝、立法委員何欣純、顏寬恒及市議員陳世凱、劉淑蘭代表等人，一起到成功火車站聽取交通局長王義川與臺灣鐵路管理局簡報。
交通局長王義川簡報時指出，「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃」中的「下環(huán)微笑線」中成功至追分2.1公里路段，日前已獲得交通部同意，由臺鐵編列總經(jīng)費15.4億元，而臺鐵也向交通部提報2017年度5000萬元成追線雙軌化的規(guī)畫設(shè)計與用地調(diào)查費用，並計畫於2018年優(yōu)先匡列2.5億的建置費用，預(yù)計2021年完工，揭開山手線首部曲。
林佳龍致詞時表示，感謝中央政府的支持，讓臺中透過「大臺中山手線環(huán)狀鐵路計劃」工程，將山線和海線打造成大臺中山手線，除了提升交通發(fā)展，也將促進(jìn)區(qū)域均衡，而今日則是夢想「追分成功」關(guān)鍵的一天。
林佳龍也說，山手線是一條交通線，更是文化線及生命線。希望交通部持續(xù)進(jìn)行成追線的雙軌化工程之外，也能一併施作大慶至烏日段的高架化工程，讓下環(huán)微笑線更加完整。
而交通局王局長也強調(diào)，成功到追分路段是關(guān)鍵性工程，肩負(fù)彰化、山線及海線鐵路整體運能的提升，雙軌化之後能夠便利民眾往來市區(qū)及海線。
此外，交通局王局長於簡報中也說明，山手線規(guī)劃將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，並將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環(huán)微笑線」的成功至追分路段，連接臺鐵山線及海線，串聯(lián)成一個環(huán)狀鐵路，進(jìn)一步帶動山線與海線城市間經(jīng)濟及交通發(fā)展。
目前山線鐵路高架工程即將完工，但是高架僅至大慶站，市府將以鐵路捷運化為目標(biāo)，配合規(guī)劃將現(xiàn)有烏日車站東移300公尺至光日路路口形成高架車站，並與捷運綠線G16車站共構(gòu)擴大服務(wù)範(fàn)圍，並使高架鐵路路線提前緩降穿越臺74線下方接回現(xiàn)有軌道，坡度降低可提升軌道容量，增加服務(wù)班次。
林佳龍也指出，藉由烏日站東移，車站可服務(wù)的區(qū)域範(fàn)圍將擴展，車站周邊已納入都市計畫配合調(diào)整，未來將成為烏日高鐵副都心的核心區(qū)域，烏日站也將與捷運站形成共構(gòu)共站設(shè)計、大幅提升臺鐵與捷運轉(zhuǎn)乘的便利性。
王局長說，而這項大慶至烏日高架化工程，規(guī)劃設(shè)計費用約6,000萬元，工程總經(jīng)費預(yù)估為72.9億元，應(yīng)該與成功至追分的雙軌化工程一併進(jìn)行，以縮短工程施作期程，早日完成山手線的下環(huán)微笑線，嘉惠縫合烏日區(qū)都市土地與高鐵門戶區(qū)。
